Les tarifs indiqués des formations sont purement informatifs.
La fluctuation quasi quotidienne des tarifs du carburant et des pièces détachées ne nous permettent pas d’indiquer un tarif exact. Nous faisons en sorte de mettre à jour notre site le plus souvent possible.
Nous appeler pour plus de renseignements.
Devenir pilote
L'Aéro-club du Cantal est un organisme de formation déclaré (DTO) et à ce titre les formations qu'il dispense sont approuvées par la Direction de la Sécurité de l'Aviation Civile (DSAC).
Nos instructeurs
Franck Tessaire
Baptiste Ortigues
Pierre Tessaire
L'Autorisation de Base LAPL - (ABL)
L’accès à un ou plusieurs aérodromes de dégagement à condition qu’une ou plusieurs reconnaissances du ou de ces aérodromes aient été effectuées avec un instructeur de vol est aussi possible.
Des autorisations additionnelles peuvent être appliquées à l'ABL par un instructeur comme l'emport de passagers.
Autorisation de Base LAPL - (ABL)
Les conditions d'obtention sont :
- Avoir 16 ans révolus le jour de l'examen en vue de l'obtention du brevet,
- Posséder un certificat médical de classe LAPL ou PPL passé auprès d'un médecin agréé,
- Posséder un des examens théoriques suivant :
- Brevet d’Initiation Aéronautique (BIA) de moins de 36 mois,
- Théorique LAPL(A) ou PPL(A) de moins de 24 mois,
- Brevet de Base théorique de moins de 24 mois, obtenu avant le 1er janvier 2020.
- Totaliser un minimum de 6 heures de vol en double commande, et d’au moins 20 atterrissages en tant que pilote seul à bord sous supervision d’un instructeur de vol avion FI(A).
Les coûts indiqués sont les minimums admissibles pour l’examen. Les coûts réels sont fonctions des capacités et de l’assiduité des élèves. Ces coûts pourront varier en fonction des évolutions de la hausse des carburants. L’élève paie sa formation au fur et à mesure et les tarifs indicatifs donnés ne sont pas à payer en une seule fois.
La Licence de Pilote Privé (PPL)
La licence de pilote privé (titre Européen appelé PPL) permet de voyager et d'emporter sans rémunération des passagers sans limitation de distance.
Les conditions d'obtention sont :
- Avoir passé la visite médicale auprès d'un médecin agréé
- Subir avec succès les examens théoriques et pratiques prévus par arrêtés
- Avoir accompli au minimum 45 heures de vol.
- Totaliser au minimum 25 heures de vol en double commande et au moins 10 heures en solo supervisé.
La licence de Pilote Privé (PPL) autorise à voler dans des conditions météorologiques permettant le vol à vue (Visual Meteorological Conditions, VMC) : on dit que le vol est `` VFR `` (Visual Flight Rules). Pour voler dans des conditions météorologiques dégradées (Instrumental Meteorological Conditions, IMC) le pilote doit avoir la qualification de vol aux instruments dite `` IR `` (Instrument Rating), l'avion devant lui aussi être classé IR.
Les coûts indiqués sont les minimums admissibles pour l’examen. Les coûts réels sont fonctions des capacités et de l’assiduité des élèves. Ces coûts pourront varier en fonction des évolutions de la hausse des carburants. L’élève paie sa formation au fur et à mesure et les tarifs indicatifs donnés ne sont pas à payer en une seule fois.
La Licence de Pilote Privé d'Aéronef Léger (LAPL)
Les conditions à remplir :
Pour passer les épreuves un candidat doit avoir un certificat médical valide, et être présenté par son organisme de formation à 17 ans révolus
Il doit en outre avoir au minimum l'expérience suivante :
Au moins 30 heures de vol d'instruction dont 15 heures d'instruction au vol en double commande et 6 heures de vol en solo supervisé, dont un minimum de 3 heures de vol en campagne en solo avec au moins 1 vol en campagne d'un minimum de 150 km (80 NM), au cours duquel 1 atterrissage avec arrêt complet sera effectué sur un aérodrome autre que l'aérodrome de départ.
L’emport de passagers pourra être autorisé après 10 heures de vol supplémentaires.
Les coûts indiqués sont les minimums admissibles pour l’examen. Les coûts réels sont fonctions des capacités et de l’assiduité des élèves. Ces coûts pourront varier en fonction des évolutions de la hausse des carburants. L’élève paie sa formation au fur et à mesure et les tarifs indicatifs donnés ne sont pas à payer en une seule fois.
La Qualification Vol de Nuit (QVN)
Conditions :
Etre détenteur de la licence pilote privé avion PPL(A) en cours de validité.
Etre à jour de la visite médicale de classe 2
Avoir la qualification de classe de l’avion utilisé en cours de validité.
Bourses FFA et aides à la pratique sportive
N'hésitez pas à vous renseigner.
Plus d'infos sur https://enviedepiloter.fr/presentation-des-aides/
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L'élève se formant au PPL avec pour objectif de suivre une formation de pilote de ligne peut également prétendre à une bourse de Mermoz Académy s'il s'inscrit dans cet institut pour sa formation de pilote de ligne.
Le Brevet d'Initiation Aéronautique - (BIA)
Il sanctionne une culture générale dans le domaine aéronautique et s'effectue dans le cadre d'une convention signée entre un aéro-club et un établissement scolaire. Il comporte une initiation théorique dans un établissement scolaire (actuellement Lycée Monet-Mermoz à Aurillac et collège Jean Dauzié à Sant Mamet La Salvetat) et une initiation pratique en aéro-club.
Le titulaire d'un BIA peut obtenir des bourses en s'adressant à l'aéro-club du Cantal. Un tiers des élèves qui obtiennent le BIA poursuivent vers une licence de pilote.